Import & Onderdelen

Een auto importeren uit het buitenland

Met de open grenzen in Europa en een dreigend tekort aan goede tweedehandsauto’s, kijken steeds meer mensen over de grens om een auto aan te schaffen. Met name in 2012 en 2013 zijn er minder nieuwe auto’s verkocht waardoor er van deze periode minder occasions beschikbaar zijn. Daarbij is Duitsland een populair land omdat je hier vaak compleet ingerichte en luxe auto’s vindt voor een schappelijke prijs en vaak goedkoper dan in Nederland. Goede startpunten voor het zoeken naar geschikte tweedehandsauto’s zijn mobile.de of autoscout24.de.

Waar moet je op letten bij het importeren van een auto?

Je zult je zoektocht naar een auto vaak op het internet beginnen. Als je een aantal goede opties hebt gevonden, vraag jezelf dan eerst de volgende zaken af:

  • Weet je zeker dat de auto goedkoper is dan in Nederland? Er komen namelijk nogal wat kosten kijken bij het importeren van een auto. Zorg dus dat je eerst een goed beeld hebt van het totale kostenplaatje voordat je de grens over gaat.
  • Klinkt het te mooi om waar te zijn? Dan is het vaak ook te mooi om waar te zijn. Vanwege de aanzienlijk afstand kan bijvoorbeeld de garantie moeilijker af te handelen zijn. Ook is de geschiedenis van een buitenlands voertuig niet altijd goed na te trekken.
  • Hoe krijg je de auto naar Nederland? Als Nederlander mag je officieel niet de Nederlandse weg op met een buitenlands kenteken. Je kunt hiervoor eventueel vrijstelling krijgen.

Betalen van de bpm

Eén van de grootste kostenposten bij het importeren van een auto uit het buitenland is de bpm. Dit staat voor ‘belasting van personenauto’s en motorrijtuigen’. Op de site van de Belastingdienst kun je daar meer over lezen. Deze belasting moet betaald worden bij de aanschaf van nieuwe auto’s. Landen als Duitsland en België kennen deze belasting niet, waardoor auto’s daar vaak een stuk goedkoper zijn. Als je een tweedehandsauto naar Nederland importeert, zul je rest-bpm moeten betalen. Dit bedrag hangt af van de leeftijd van de auto, maar ook van facturen zoals de CO2-uitstoot en het energielabel.

Peugeot voertuig

De auto naar Nederland halen

Als het kostenplaatje na alle berekeningen nog steeds bevalt, is het tijd om tot de aankoop over te gaan. Houd er rekening mee dat je niet direct met een buitenlands kenteken naar Nederland mag rijden. Je zult in dat geval een tijdelijk kenteken aan moeten vragen. Je kunt eventueel ook een bedrijf zoals Easyimport.nl in de arm nemen dat voor een klein bedrag de auto naar Nederland kan vervoeren.

Eenmaal in Nederland moet de auto gekeurd worden bij een RDW-keuringsstation en moet de auto APK gekeurd worden. Een lijst van keuringsstations kun je op de website van de RDW vinden. Daarna kun je de auto op een Nederlands kenteken laten zetten en kun je eindelijk gaan genieten van je prachtige, en hopelijk goedkopere auto.

———————————————————————————————————-

Een auto invoeren vanuit Duitsland, hoe doe je dat?

Het kan financieel zeer aantrekkelijk zijn om een auto te importeren.Om je te helpen hiermee hebben we dit korte, maar duidelijke stappenplan geschreven.

Waar moet je op letten bij het importeren van een auto?

  • Vraag jezelf of je gewenste auto echt niet te koop is in Nederland
  • Maak een goede berekening of je voordeliger uit bent met import
  • Koop bij voorkeur bij een merk-dealer
  • En onthoud goed: Is het te mooi om waar te zijn, dan is het meestal niet waar

Andere nadelen en valkuilen kunnen zijn:

  • Buitenlandse voortuigen hebben geen NAP en de restwaarde

kan lager liggen dan een ‘’origineel Nederlandse auto’’

  • Vanwege de afstand is gebruik maken van de garantie niet altijd mogelijk
  • Hoe krijg je de auto thuis? (Als Nederlands ingezetene mag je niet met een buitenland kenteken in Nederland rondrijden, tenzij je vrijstelling hebt van je Bpm en Mrb voor kortstondig gebruik. Deze vrijstelling kun je aanvragen via nl )

Welke stappen moet je nemen om jouw droomauto te importeren?

Stap 1:  Je vindt eenvoudig je droomauto op websites zoals: Mobile.de en Autoscout.de

Houd er rekening mee dat Duitsland een groot land is. Wanneer je wilt besparen op de

Transportkosten, zoek dan een autoverkoper die dicht bij de grens zit.

Stap 2:  Wanneer je een auto hebt gevonden om te importeren moet je rekening houden met

De volgende kosten:

  • Het transport naar Nederland, zelf rijden of via een transporteur?
  • Kosten RDW, kortlopende verzekering en eventuele Apk kosten.
  • De Bpm.

Stap 3:  Een proefrit maken en de auto kopen.

Neem contact op met de verkoper en plan een bezichtiging en proefrit.

vervolgens onderhandel je over de prijs en leveringsvoorwaarden,

Net zoals je dat doet bij een Nederlandse verkoper.

Als alles naar wens is kunt u direct overgaan tot aankoop, controleer altijd goed deze

overeenkomst op juistheid en volledigheid.

‘’Zorg altijd dat zaken als kilometerstand, bouwjaar, opties en eventuele garantie in verhouding zijn

tot de aankoopprijs’’

En zorg dat je deze papieren met de auto meekrijgt:

  • Fahrzeugschein |
  • Fahrzeugbrief ||
  • EG-ubereinstimmungbescheinigung
  • Recent keuringsbewijs van de TüV

Stap 4:  De auto invoeren in Nederland en de Bpm berekening.

Voordat de auto een Nederlands kenteken krijgt, moet je eerst

met de auto langs de RDW voor een Apk keuring.

Daarna moet je de Bpm aangifte indienen op een belastingkantoor.

Vaak heeft de belasting een kantoor op de RDW locatie.

Stap 5: Wanneer dit allemaal goed is afgehandeld kun je kenteken platen laten maken.

Dan moet de auto verzekerd worden, dat kan vaak zelfs telefonisch…

Daarna mag je officieel met je geïmporteerde auto rond rijden in Nederland..

Meer informatie: https://easyimport.nl/auto-importeren-duitsland/

———————————————————————————————————-

Hoe op een simpele manier op de BPM besparen

Iedereen heeft wellicht gehoord dat er voor het invoeren van wagens verplicht BPM moet betaald worden. Wat echter niet algemeen geweten is, is dat bij de aangifte van die BPM fors kan bespaard worden door de correcte methodes te gebruiken.Eerst en vooral is het zo dat niet op alle auto’s evenveel bespaard kan worden. Nieuwe wagens zijn dan ook veel minder voordelig dan jonge tweedehands, aangezien daar geen BPM kan afgetrokken worden. Focus je zoektocht dan ook op wagens die minimum 3000 km op de teller staan hebben en waarvan de inschrijvingsdatum meer dan 3 maand in het verleden ligt. Indien we dan naar de oldtimers kijken, dan zien we dat hier helemaal geen BPM meer verschuldigd is. Hetzelfde geldt trouwens indien je de wagen als verhuisgoed mee neemt.Als we eerst en vooral na gaan wat we moeten vermijden bij de BPM aangifte, dan komen we direct bij de Belastingdienst: ga niet bij hen te rade, noch via de website, noch telefonisch, want ze zullen je cijfers geven waardoor je tot duizenden euro teveel kan betalen. Laat ook de vergelijkingswebsites links liggen: ook zij zullen je niet de beste BPM laten zien, aangezien elke wagen anders is. Ga zeker niet te rade bij betalende websites voor het bepalen van je BPM, want de kans is groot dat je opgelicht wordt. Tot slot moet je de BPM ook niet berekenen volgens de leeftijd van de wagen.

Uitgelicht: kosteloos en vrijblijvend BPM laten berekenen door Easy Import.

Wat doe je dan wel best? Kies het meest voordelige BPM jaar: je mag immers gelijk welk jaar gebruiken vanaf het jaar van eerste toelating van je wagen in het buitenland. Ga ook uit van de handelswaarde van de wagen, of laat deze taxeren. De handelswaarde kan je terug vinden op de koerslijst, waarvan de meest gebruikte terug te vinden is op de website van de ANWB. Taxeren van wagens daarentegen is vooral aan te raden bij zeer exclusieve wagens of bij schadewagens en kost je ongeveer 200 – 300 euro. Herstel de schade aan de wagen dan uiteraard niet voor deze is ingevoerd. Indien je zelf aan wagens kunt werken, is een wagen met schade invoeren een heel goede manier om te besparen op de BPM.

Ga na welke van de bovenstaande voor jouw wagen het voordeligst is, en vergelijk dit daarna met alle historische BPM tarieven die je mag gebruiken. Vergeet op je BPM aangifte je onderbouwing niet te vermelden.